一、裂缝加固

1、非结构性裂缝。

非结构性裂缝主要为挡块裂缝和空心板底板纵向裂缝等，由于这种裂缝对桥梁结构的安全性影响较小，主要采取的措施为灌缝或封闭，恢复其耐久性。

2、超限结构性裂缝。

对于桥台、盖梁等竖向裂缝这种超限的结构性裂缝，裂缝出现就已经表明构件处于不良受力状态，如果无法及时采取加固处理措施，裂缝就会进一步发展、延伸，甚至危及桥梁整体的安全性能。因此，先要对这种部分进行灌缝或封闭，再粘贴碳纤维布或钢板以扩大截面张拉横向预应力进行加固处理，加固的面积可以根据实际结构计算确定，以满足桥梁承载能力需求。

二、混凝土表面缺陷处理

对于桥台等部位出现的破损、露筋和保护层不足等病害，首先判定其严重程度，如果不影响混凝土结构的安全和外形，则可以按照设计配合比进的砂浆进行修补，先确定处理范围，再处理成整齐的边缘，清除疏松混凝土，最后用压力灌浆进行修补。如果较为严重，影响到了结构的安全性的情况，则需要相应设计单位提出修改方案后进行整改。

三、支座更换

若失效支座数量较多，达到或超过每排支座数量的1/3，应采用千斤顶同步顶升，更换支座。若失效支座为完全脱空支座，则对脱空支座采用钢板垫实方案:将板式橡胶支座的厚度减小0．5cm，将其用胶粘回梁底，再用带胶薄钢板将其垫实。若支座脱空为局部脱空，则采用打入楔形钢板处理。

四、修复桥梁伸缩缝破损处

桥梁一联长度较长，以及重载车辆的作用，容易引起桥面连续变形和破损。对桥梁每联跨中桥面连续调整为D40弹性伸缩缝，并对其余破损桥面连续进行重新修复，对于破损的伸缩缝予以更换。

以上病害或多或少地影响着桥梁的承载力及安全性，我们要对对检测结果进行分析，结合实际情况提出针对这些病害的加固方法，为混凝土桥梁的维护和加固提供有效的参考。